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無(wú)錫合金管15crmo規(guī)格\高壓無(wú)縫鋼管299*16制造方法
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×1.5 |
18 |
73×4-4.5-5-6-7-8-9-10-12-15 |
50 |
219×30-40 |
65 |
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14×1.5-2.5-3 |
20 |
76×4-4.5-5-6-7-8-9-10-12-14 |
60 |
245×8-10-14-17-20-22 |
105 |
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16×1.5-2.5-4 |
30 |
83×4.5-5-10I━12-14-16-18-20 |
30 |
245×25-28-30-34-40 |
84 |
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18×2.3-4-5 |
20 |
89×4.5-8-10━12-14-16-18-20 |
40 |
273×7-9-12-15-18-20-25 |
100 |
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20×2.5-3-5 |
17 |
95×4.5-6-8-10-12-14-16-20 |
50 |
273×30-35-38-40 |
50 |
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24×2.5-3-4-5-6 |
25 |
102×4.5-5-6-7-8-10-12-14-16-20 |
80 |
299×8-12-16-20-24-28 |
60 |
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25×2.5-3-4-5-6 |
28 |
108×4.5-5-6-7-8-22 |
75 |
299×30-32-36-38-40 |
70 |
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28×3-3.5-4-5-6 |
30 |
114×4.5-5-6-7-8-1-14-18-20 |
100 |
325×8-12-14-18-38 |
120 |
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32×3.5-4-5-6-8 |
40 |
121×4.5-5-6-7-8-10-12-14-16-20 |
102 |
325×28-32-34-38 |
75 |
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34×4-5-6-8 |
35 |
127×4.5-5-6-7-8-10-12-14-16-20 |
95 |
351×10-16-20-25-40 |
120 |
投資向產(chǎn)業(yè)升級(jí)傾斜
當(dāng)前，鋼鐵業(yè)投資下降對(duì)于化解產(chǎn)能過(guò)剩、避免盲目投資擴(kuò)能而言，是一個(gè)積極信號(hào)。陳子琦認(rèn)為：“由于短期內(nèi)難以走出微利時(shí)代，預(yù)計(jì)未來(lái)鋼鐵業(yè)投資呈下降趨勢(shì)的可能性較大。同時(shí)，鋼鐵業(yè)投資將持續(xù)內(nèi)部分化，單純擴(kuò)大產(chǎn)能的投資將越來(lái)越少。”
因此，鋼鐵業(yè)投資必須從行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)角度出發(fā)，需要滿足結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和節(jié)能減排的需要。不少鋼企也已意識(shí)到這一點(diǎn)且開始有所動(dòng)作。
寶鋼集團(tuán)投資建設(shè)的湛江鋼鐵基地，就立志打造成為“世界最高效率的綠色碳鋼生產(chǎn)基地”。在投資理念上，寶鋼由從前的規(guī)模擴(kuò)張變成如今更加注重自身能力建設(shè)，不一味追求投資規(guī)模，奉行裝備配置最優(yōu)化。因此，湛江鋼鐵經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的投資總額，最終由700億元縮減至500億元左右，各單元投資均屬國(guó)內(nèi)同類工程較低水平，但卻能保證節(jié)能環(huán)保、核心工藝等方面的質(zhì)量。
此外，河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司近期也投資啟動(dòng)了44.2億元的高強(qiáng)汽車板項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2014年年底建成投產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模為150萬(wàn)噸。該項(xiàng)目代表著當(dāng)今世界冷軋技術(shù)和產(chǎn)品的最高水平，將生產(chǎn)市場(chǎng)最急需、國(guó)內(nèi)進(jìn)口量最大、國(guó)家緊缺的高強(qiáng)汽車板及家電用鋼。唐鋼董事長(zhǎng)王蘭玉表示，唐鋼的鋼鐵主業(yè)延伸到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈最高端，將改變唐山作為鋼鐵大市只能生產(chǎn)中低端鋼鐵產(chǎn)品的現(xiàn)狀。