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20號406*36無錫厚壁鋼管定尺每支長度？每米價格
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273*16 |
325*30 |
406*22 |
530*13 |
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273*18 |
325*32 |
406*32 |
530*20 |
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273*20 |
325*36 |
406*36 |
570*12.5 |
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273*22 |
325*40 |
406*40 |
610*13 |
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273*25 |
325*45 |
406*55 |
610*18 |
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273*28 |
356*9.5 |
406.4*50 |
610*78 |
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273*30 |
356*12 |
406.4*55 |
624*14.2 |
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273*32 |
356*15 |
406*60 |
824*16.5 |
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273*35 |
356*19 |
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偏差等級 |
標準化外徑允許偏差 |
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D1 |
±1.5%，最小±0.75 mm |
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D2 |
±1.0%。最小±0.50 mm |
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D3 |
±0.75%．最小±0.30 mm |
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D4 |
±0.50%。最小±0.10 mm |
在業(yè)內，這種通過鋼廠、貿易商和銀行的三角融資方式被稱為“保兌倉”，是在鋼貿、汽車領域應用較為廣泛的貿易模式。
鋼鐵業(yè)分析師介紹，在“保兌倉”的模式中，貿易商先向銀行交納保證金，而后銀行開出承兌匯票，鋼廠收到銀行的承兌匯票后發(fā)貨，貨到了倉庫后，變成倉單質押。如果期限內鋼貿商無法償還銀行貸款，則鋼廠負責回購質押物，承擔連帶責任。
“市場好的情況下，這是一種三方盈利的融資模式。銀行房貸風險降低，貿易商可以順利拿到資金，鋼廠則能夠順利出貨，但在鋼市持續(xù)低迷的情況下，貿易商還款能力驟降，這種模式就存在很大風險。”
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