銷售熱線：13376216888
無縫鋼管15CrMoG現貨直徑219*10毫米執(zhí)行標準5310報價
無縫鋼管15CrMoG現貨直徑219*10毫米執(zhí)行標準5310報價——————
|
32*4
|
60*7
|
114*13
|
194*14
|
|
32*4.5
|
60*8
|
114*14
|
194*16
|
|
32*5
|
60*9
|
114*16
|
194*18
|
|
34*3
|
60*10
|
114*18
|
194*20
|
|
34*4
|
76*4.5
|
133*5
|
194*26
|
|
34*4.5
|
76*5
|
133*6
|
219*6.5
|
|
34*5
|
76*6
|
133*7
|
219*7
|
|
34*6.5
|
76*7
|
133*8
|
219*8
|
|
38*3
|
76*8
|
133*10
|
219*9
|
|
38*3.5
|
76*9
|
133*12
|
219*10
|
|
38*4
|
76*10
|
133*13
|
219*12
|
和若鐵路于2018年底正式開工建設，西起新疆南部和田地區(qū)和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設計時速120公里，共設和田、洛浦、策勒、于田等22個站點。
動工前，是耗時8年多的勘察設計。塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。和若鐵路約四分之三的路段穿越流動沙漠。如何防風固沙、有效解決風沙危害，是世界性的鐵路建設難題。
“勘察設計中，我們重點突出的是生態(tài)環(huán)保理念。”中鐵第一勘察設計院和若鐵路總設計師楊寶榮說，既兼顧路網的銜接和沿線經濟發(fā)展的要求，也致力于把對沿線環(huán)境的影響降到最低，并且讓整個鐵路的投資和方案的可實施性達到最優(yōu)。
http://www.twmedia.cn http://www.wxcljs.com http://www.wxclgb.com http://www.wxhqwfg.com
http://www.sdjj688.com